换每年一新车

长安铃木股东方扩日持久的博弈终于有了结果。7月1日,长安汽车发布公告称,拟转让重庆长安铃木1%的股权给另一个股东方铃木株式会社。至此,长安铃木将形成中外方50:50的合资公司,未来将加大投资实现重振。

铃木扩大合资话语权

长安将长安铃木1%的股权,挂牌底价2845.9829万元,转让给铃木株式会社。股权转让后,长安汽车仍持有长安铃木50%的股权。

在此前长安铃木的股权结构中,长安汽车占股51%,日本铃木株式会社占股39%,铃木投资有限公司占股10%。此次股权转让后,长安铃木将变成长安和铃木双方50:50的合资公司。因此,铃木取得这1%的股权,意味着未来在合资公司的话语权将扩大。

已经成立21年的长安铃木,在中国车市的竞争中却日益边缘化。这首先归结于合资公司多年来缺乏重要产品投入。而铃木迟迟没有加大对长安铃木的投资,除了出于全球市场的战略衡量外,也是因为在这1%的股权,使其缺乏在合资公司的话语权。

双方在多年前就已经对此进行谈判。但在此前市场高速发展的时候,长安并不愿意出让这1%的股权以及背后的话语权。而随着近年来市场进入低速增长,缺乏新产品支撑的长安铃木市场份额进一步萎缩,销量在2011年曾达到22万辆的高峰,但随后就快速回落,成为长安旗下最不得力的合资板块。

与此同时,铃木也重新确定中国市场的战略核心定位,另一个合作方昌河汽车此前也归入长安旗下,并几经更迭,使铃木实际上已经淡出昌河汽车。长安铃木因此成为铃木在华战略的最重要载体。

在此背景下,长安和铃木合作关系重新升温,高层近年来频频互访敲定新战略布局。最终长安汽车决定放弃控股地位,以换得铃木加大投资。今年2月,铃木汽车社长铃木修到访长安,双方就长安铃木的战略规划、新品研发、质量管控等重大课题进行了磋商并达成一致意见,确定双方将继续加大对长安铃木的支持力度,帮助长安铃木做大做强。

每年将投入一款全新车

实际上,长安铃木从2011年开始扩大投资,并启动了第二工厂建设,目前已形成30万辆整车和25万台发动机的生产能力。与此同时也启动了新车型导入计划。

2013年,长安铃木销量仅为14.8万辆,销售收入81.6亿元,净利润1109万元。今年以来,随着首款SUV锋驭的导入,长安铃木销售有回升态势,1-5月实现销量7.6万辆,销售收入48.7亿元,净利润1301万元。数据显示,尽管长安铃木产销规模提升仍不明显,但随着SUV等新车型的投入,经营状况已经得到扭转。

长安铃木刚建成的第二工厂,拥有每年25万辆的整车产能,是铃木汽车在全球最先进的工厂,并导入首款SUV锋驭,终结了四年时间里没有全新车型导入的局面。按照新计划,长安铃木今后将确保每年导入一款全新车型,并可望将产品线扩大到B级车。

在今年北京车展上,长安铃木发布了全新概念车ConceptALIVIO、iV-4,它们的量产车将在今明两年进入中级轿车市场和SUV市场。其中ConceptALIVIO将于今年第四季度正式量产上市,进军A级车市场;SUV车型iV-4预计将会在2015年推向市场。长安铃木总经理川名乔生表示,长安铃木未来将继续加大对于中国市场、对于中国消费者实际需求的研究和研发投入,每年至少推出一款新车。

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