车将上市,车将进口

凯迪拉克CT6已于今年年初正式上市,新车将是凯迪拉克全新旗舰轿车。根据通用的未来规划,还将推出CT6插电混动版车型,同样交由凯迪拉克国内工厂进行生产。网通社获得了部分凯迪拉克CT6插电混动版的动力信息,新车将搭载一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机与两台电动机组成的插电式混合动力系统,综合功率达335千瓦,新车百公里综合油耗为1.7升,与之匹配的将是一台CVT自动变速箱。新车油耗较燃油版CT6大幅降低,同时将在位于国内的凯迪拉克专属工厂投产。

凯迪拉克CT6已于今年年初正式上市,新车将是凯迪拉克新旗舰轿车。根据通用汽车未来规划,还将推出CT6插电混动版车型,同样交由凯迪拉克国内工厂进行生产。网通社从国家工信部获悉:凯迪拉克CT6插电混动版车型将搭载一台2.0T涡轮增压发动机,额定功率203千瓦,百公里综合油耗为1.7升,与之匹配的将是一台CVT自动变速箱。

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凯迪拉克CT6插电混动版相比于同级车型宝马7系插电混动版,在动力上有着较大的优势,新车汽油机与电动机的综合最大功率为335千瓦,较宝马7插电混动的240千瓦高出了98千瓦,同时新车油耗也较之降低了0.4升,燃油经济性同样出色。同时新车与现款CT6燃油版搭载的2.0T车型对比后发现,油耗较2.0T车型降低6.2升,降幅达78%。

从国家工信部公布的信息可知,凯迪拉克CT6动力方式将采用插电式混合动力,搭载一台代号为LTG的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,额定功率203千瓦,百公里综合油耗1.7升,与之匹配的将是一台CVT变速箱。

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新车采用燃油发动机和电动机组成的动力系统,高效的双电动机驱动配有3个传统的增速传动装置,同时搭载采用可变气门技术的2.0T直喷涡轮增压发动机,采用通用汽车目前最新的车载电池技术,纯电动模式下续航里程可达60公里,百公里综合油耗仅需1.7升。

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新车采用燃油发动机和电动机的组合动力系统,高效的双电动机驱动配有3个传统的增速传动装置,同时搭载采用可变气门技术的2.0T直喷涡轮增压发动机,采用了通用汽车目前最新的车载电池技术,纯电动模式下续航里程可达60公里,百公里综合油耗仅需1.7升。CT6插电混动版通过与现款搭载的2.0T车型对比后发现,油耗较2.0T车型降低6.2升,降幅达78%。而相比于同级车型宝马7系插电混动版,新车油耗也较之降低了0.4升,燃油经济性同样出色。

CT6在凯迪拉克专属工厂投产,凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心于2013年动工建设,规划总面积约75万平方米,项目总投资80亿元。其中,凯迪拉克新工厂包括车身车间、油漆车间、总装车间、配套辅助设施、高速试车道以及品牌体验中心等,建成后可年产能16万辆汽车。根据通用汽车规划,年内CT6插电混动版也将在新工厂投产。由于CT6仅在中国生产,将成为通用汽车从中国进口到美国的第二款车型,第一款则是在2015年12月底起航运往美国的别克昂科威。

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CT6在凯迪拉克专属工厂投产,凯迪拉克专属工厂及泛亚汽车技术中心于2013年动工建设,规划总面积约75万平方米,项目总投资80亿元。其中,凯迪拉克新工厂包括车身车间、油漆车间、总装车间、配套辅助设施、高速试车道以及品牌体验中心等,建成后可年产能16万辆汽车。根据通用汽车规划,年内CT6插电混动版也将在新工厂投产。

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