小车行业反对裁减关税

据印度《经济时报》报道,近期由于印度-欧盟自贸协议的谈判有可能重启,印度汽车行业担忧政府可能会对欧盟作出让步,从而对穆迪政府的“印度制造”计划造成冲击。

印-欧自贸或重启谈判 汽车产业反对降低关税

2015-03-18 11:03出处:盖世汽车网 [转载]责编:石腾

据印度《经济时报》报道,近期由于印度-欧盟自贸协议的谈判有可能重启,印度汽车行业担忧政府可能会对欧盟作出让步,从而对穆迪政府的“印度制造”计划造成冲击。

汽车行业分析人士表示,欧盟所要求的降低整车进口关税不仅会损害汽车产业的就业率,同时对在印度进行投资的日本、韩国以及美国车企都不公平。

欧盟希望印度能够彻底降低整车进口的关税,目前印度对小型车进口征收的关税为80%左右,豪华车则高达130%。

印度汽车制造商协会副会长苏家托·森(Sugato Sen)称,该协会希望在自贸条款之外能够保留20个税收项目,印度政府也对此表示支持,并希望这一态度能够被双方的自由贸易协议接受。

这20项与汽车产业相关的税收项目包括两轮车等16种不同类型的车型,以及四种类型的发动机。

一位不愿透露姓名的汽车产业专家表示,设立高额进口关税目的并不在于保护本土产业,而是吸引外商继续在印度投资,否则国外车企无需在印度设立生产中心。

印度汽车产业在GDP中占了7%的份额,相关员工岗位1,900万个,如果降低进口关税,则印度本土汽车产业和就业率都会直接或间接受到影响。

自2013年5月以来,印度-欧盟自贸协议已经搁置较长时间。受各方面因素影响,双方一直未达成一致,不过近期有报道指出双方将重启谈判。

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汽车行业分析人士表示,欧盟所要求的降低整车进口关税不仅会损害汽车产业的就业率,同时对在印度进行投资的日本、韩国以及美国车企都不公平。

欧盟希望印度能够彻底降低整车进口的关税,目前印度对小型车进口征收的关税为80%左右,豪华车则高达130%。

印度汽车制造商协会副会长苏家托·森(Sugato Sen)称,该协会希望在自贸条款之外能够保留20个税收项目,印度政府也对此表示支持,并希望这一态度能够被双方的自由贸易协议接受。

这20项与汽车产业相关的税收项目包括两轮车等16种不同类型的车型,以及四种类型的发动机。

一位不愿透露姓名的汽车产业专家表示,设立高额进口关税目的并不在于保护本土产业,而是吸引外商继续在印度投资,否则国外车企无需在印度设立生产中心。

印度汽车产业在GDP中占了7%的份额,相关员工岗位1,900万个,如果降低进口关税,则印度本土汽车产业和就业率都会直接或间接受到影响。

自2013年5月以来,印度-欧盟自贸协议已经搁置较长时间。受各方面因素影响,双方一直未达成一致,不过近期有报道指出双方将重启谈判。

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