F将退出中华夏族民共和国商场,B凯雷德Z和丰田

日前,我们从网络中获得了一张疑似雷克萨斯RC F将退出中国市场的计划通知。其内容表示官方将从2017年10月起,不再接受新的生产需求。该事件疑似与之前国家多个部门联合签署的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》有着密不可分的关系。

近日,网上的一则消息称,随着CAFC(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)管理机制的限制时间越来越近,丰田86和斯巴鲁BRZ这一对以操控乐趣著称的跑车将会在国内停止售卖。这也引起了很多网友的关注,为了解决大家的疑问,国内媒体汽车之家对北京、上海、广州以及成都的部分授权4S店进行一次小调查。

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从调查结果来看,这两款车型确实将在年内陆续停止销售,以北京为例,斯巴鲁经销商将在5月停止接受对于BRZ车型的订单,而在这之前接受的订单将在9月前交付给消费者。丰田经销商目前仍然在接受丰田86车型的订单,但据销售人员称,该车型最后一批也将于7月完成交付。

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雷克萨斯RC F于2014年8月正式上市,其直接竞争对手锁定为宝马M4。该车凭借全新的家族式设计以及攻击性极强的外观吸引不少消费者青睐。动力方面,其搭载一台最大功率为450马力的5.0升V8自然吸气发动机,峰值扭矩为520牛·米。

本次就斯巴鲁BRZ/丰田86对北京地区、上海地区、广州地区以及成都地区,10余家斯巴鲁/丰田经销商进行了小调查,其均表示这两款车型将于9月份前交付全部订单车辆,从2017年9月后,将不会再销售斯巴鲁BRZ和丰田86车型。其中成都地区目前丰田86车型已经不再接受预定,经销商处表示该车已停产。而广州地区,这两款车型都需要先预付5万元定金,然后进入漫长的找车过程,这也从侧面说明,广州经销商已经不再向厂商订车。

传动方面匹配的是一台8速自动变速箱。但由于雷克萨斯RC F定位较为小众且售价偏高,直接导致该车市场占有份额相对较低,同时又由于其搭载大排量发动机使自身油耗较高,这才成为继丰田86、斯巴鲁BRZ之后该法则的又一“牺牲品”。

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《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》管理机制是由国家工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局五部门于2013年联合发布的,该管理机制明确表明:“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升,而到2020年则须降至百公里5.0升”。也正是随着2020年的时间红线越来越近,各家车企开始对于自己在华车型的布局进行重新梳理。

目前,如果您对斯巴鲁BRZ/丰田86感兴趣,并且想要在近期入手的话,那可能需要尽快联系一下附近经销商来确定是否依然可以购买。同时,即便现在订车,等待的周期也通常在1-3个月不等,也就是说您现在想买车,是买不到现车的。对于非常喜欢驾驶乐趣,并注重操控的消费者来说,斯巴鲁BRZ和丰田86都是非常不错的选择,而通过本次的调查,这两款车型将会慢慢退出这个市场,这对于很多人来说都是非常遗憾的。最后,希望本篇斯巴鲁BRZ/丰田86的购车小调查能够让您对市场行情有所了解,帮助您购车。对于这两款车的更多行情信息,我们也将持续关注。

关于CAFC:

CAFC(乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)管理机制是由国家工信部会同发改委、商务部、海关总署、质检总局五部门于2013年联合发布的,该管理机制明确表明:“2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升,而到2020年则须降至百公里5.0升”。也正是随着2020年的时间红线越来越近,各家车企开始对于自己在华车型的布局进行重新梳理。

由于斯巴鲁BRZ和丰田86所占市场份额相对较少,同时又相对油耗较高,才成为了“牺牲品”。而关于CAFC管理机制对于消费者还存在什么影响,有待继续关注。

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