华菱星马销量要涨30,华菱粮草尚足战

“重庆已经有大概20家一级经销商转行,在地区卡车经销商中占比约达15%,二级卡车经销商几乎全线崩溃。下半年日子会更艰难,并且一段时间内都不会好过,至少明年还要再撑一年,届时能留存下来的经销商将获得更大的发展。”一位重庆重卡经销商对记者说。另有上海、郑州两地经销商也表示,所在地区情况和重庆差不多,并对上述市场判断基本表示赞同,重卡市场的寒冬仍将持续。

尽管我国重卡行业受宏观经济调控和政策法规影响,2014年销量出现4%的下滑。但1月18日在云南昆明召开的华菱星马汽车股份有限公司商务大会上,董事长刘汉如却底气十足地说:“今后3~5年,华菱星马销量一定会有30%~50%的增长。”

7 月18 日,华菱星马汽车集团在安徽芜湖召开以“直面挑战 把握机遇 抢占市场制高点” 为主题的2015 年中商务大会。集团董事长刘汉如在年会上强调最多的是一个“变”字,积极求变,在变革中求生存、谋发展。

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华菱年中会上展出了一系列新品

转型升级下行中有亮点

H6强势助攻 半年考跑赢大市

受国家宏观经济影响,房地产和基础设施建设萎缩,加上柴油车国三排放标准向国四切换,2014年我国重卡市场销量出现负增长,华菱星马销量更是同比下滑18.6%。

先来看一下华菱半年考的成绩单:2015年1-6月,华菱星马公司销售重卡8711辆,同比下降26%;星马专用车销售2678辆,同比下降8%。相比上半年国内重卡31.13%的下滑幅度(其中专用车下滑50%),华菱下滑率低于行业平均水平,其中星马搅拌车更是重夺行业销量第一,跑赢了大市。

华菱星马总经理助理薛永昌表示,在商用车市场需求整体萎缩的背景下,2014年华菱星马在市场上仍有不少亮点。其中,汉马动力发动机销售5000 台,同比增长93%;华菱牵引车订单数较2013年增长3.72%,占总销量的48.82%;港口牵引车销量1436辆,同比增长172.49%;天然 气重卡销售1255辆,同比增长26.77%。

上市不久的汉马H6新品强势助攻,上半年销近2000辆,为华菱贡献了约20%的销量,业绩着实称得上惊喜。同时,汉马动力上半年销量达到4000台,同比增长42%,特别是有90%以上的华菱搅拌车搭载了汉马动力,自制发动机比例实现大幅增长至约40%。

刘汉如对此分析说,我国经济增速持续走低,经济大环境影响重卡市场的发展;房地产投资增速持续回落和煤碳市场需求不振,工程车市场和与能源开发有关的自卸车市场受到较大冲击。

上半年,华菱还成功开发了港口物流车和危化品市场,在此次年中会特意增加的优秀经销商经验分享环节中,厦门经销商港口物流车实现了从零开始,到现在的当地港口三大细分板块(石材、粮食、铁矿石)市场占有率达60%以上;滁州经销商成功打入当地危化品运输大客户;福州经销商将汉马H6成功导入市场……

刘汉如指出,我国排放标准升级对重卡销售的影响也很显著。在2014年上半年市场火爆时,很多企业用国三排放车套牌国四排放车,华菱星马牺牲巨大利益,没有做假国四车,在国四销售区域坚决卖国四产品。虽然失去一些市场,但换来转型升级和结构调整的契机。

新品亮相 汉马燃气产品年内上市

刘汉如称,经过2014年的调整,华菱星马已经顺利完成转型升级、结构调整,为下一步发展打下良好基础,与经销商、服务商开展更深层次的合作搭建了 很好的平台。2015年是积极发展之年,华菱星马在技术工艺、人员培训、产品研发上不断进步,汉马、星凯马系列新车型2014年在全国巡展取得很好的效 果,得到用户普遍赞赏,这也是华菱星马未来占领市场的利器。

“华菱这次展出的产品都是有新东西的,而且可以直接投放市场销售。”刘汉如指出,此次年中会同时也是新品发布会。不断推出的新产品是华菱以变革谋发展的根基所在。

厚积薄发掌握核心技术

为标载运输量身打造的华菱全新轻量化星凯马牵引车首度亮相。该车搭载汉马12升大扭矩发动机,将星凯马驾驶室与华菱重卡底盘相结合,兼具星凯马造型美观、实用性强、适应长途运输的优点,以及华菱重卡底盘自重轻、成熟可靠等特点,竞争优势明显。

正如刘汉如所说,华菱星马2014年完成转型升级,掌握了核心技术,产品形成体系,让刘汉如信心满满。他表示,未来3~5年,华菱星马销量将有30%~50%的增长。

现场还展示了多款汉马危化品运输车、华菱之星港口牵引车及华菱重卡水泥搅拌车,这些车型全部装载新式气囊龙门架,在乘坐舒适性、动力性等方面有大幅提升。

通过引进消化吸收,华菱星马自主研发汉马动力系列发动机、变速器、车桥等核心零部件总成。目前,华菱星马已掌握包括动力总成、车身、车架、车桥等重 型汽车制造的全部技术,成为国内为数不多的掌握全部重型汽车制造技术的企业之一。汉马动力经过两年的市场考验,得到用户认可。在商务大会上,华菱星马带来 11款华菱汉马、星凯马系列重卡新产品、2款汉马动力发动机、2款变速器。其中,华菱汉马系列牵引车、城市渣土车、载货车、搅拌车及随车吊等专用车型悉数 亮相。

下半年,华菱还将上市汉马天然气产品。尽管天然气重卡市场不景气,但刘汉如认为短期的波动不影响未来发展大方向,燃气重卡将是华菱的长远战略。“燃气动力产品现在已经小批量投放市场,年内一方面是试验验证,另一方面跟踪完善提高。”他说:“市场不好,我们可趁此时机将产品做到尽善尽美,届时就能一炮打响。”

目前,华菱星马有星凯马系列、汉马系列、华菱重卡和华菱之星系列三大产品平台。2015年华菱将大力推广汉马平台全新车型以及汉马动力、汉马变速器,并重点推广8×4轻量化自卸车,6×2公路牵引车、4×2港口牵引车和汉马H3系列载货车。

针对产品分类复杂,车系繁杂的现状,华菱将探索旗下产品分成中型车1系、轻量化3系、标载型6系、重载型9系,并将发动机、变速器、车架、车桥按车型分类划分。品系划分清楚后更有利于车型的储备生产,也方便用户选购和服务。

对于华菱星马未来几年的发展态势,刘汉如很有信心。他表示,拥有核心技术的华菱星马厚积薄发,将迎来发展高峰期。

紧抓机遇 “变”字当头谋长远

精准营销布局“一带一路”

既然是“变”字当头,当然不会只有新品上市、老产品改进提升和产品策略的变革。华菱在管理模式、营销方式、服务政策等各个方面都顺势而变,抢抓机遇。

华菱星马2015年重卡的产销目标是2.5万辆,较2014年增长33.33%。其中,包含牵引车9000辆;搅拌车底盘7000辆;自卸车底盘5800辆,货车底盘3200辆。星马专用车上装的产销目标为1.19万辆。

此次年中会上,新上任的华菱星马汽车集团总经理助理、营销分公司常务副总经理葛晓生作了营销工作报告,7月到岗的马鞍山凯马零部件服务公司总经理孙红军作了服务工作报告。刘汉如透露,此次人事调整只是开始,华菱将学习华为的干部淘汰机制,探索营造“能上能下”的良性竞争氛围。

刘汉如表示,为实现2015年销量目标,他将亲自抓营销,推进营销体制转型升级,对市场进行布局,加大新品推广力度,提高不同产品市场份额。

“再苦不能苦研发,再苦不能苦销售。”刘汉如说。华菱将进一步加强技术力量,增强研发投入,提高技术人员待遇,同时还将深入推动包括考核制度、人员管理、营销体系和领导方式等在内的营销变革。“我们会特别强调团队的力量。”刘汉如表示,华菱将倾其所有,将最优秀的先进分子调动到营销队伍中来,充分发挥软实力。

刘汉如说,国家提出“一带一路”的发展思路,对此华菱星马2015年也要建设自己的“一带一路”。“一带”是沿海一带,这是华菱星马的传统市场,包括上海、天津、厦门和深圳等港口,主攻牵引车;“一路”是丝绸之路沿线,主要是西北市场,主攻工程车和水泥搅拌车。

在营销模式变革上,华菱将扶持北方等弱势地区的渠道发展,让渠道扩张作为一个新的增长点;加强体验式营销,坚持“走出去,请进来”的营销策略,推行更多接地气的小型巡展、试乘试驾以及用户推介会,同时将用户请到工厂深入了解公司产品;实施产品精准营销,将年内推广重点主要集中在8×4轻量化自卸车、6×2公路牵引车、4×2港口牵引车和菱马H3系列载货车上,同时主推汉马动力+汉马变速箱+华菱车桥的自产动力总成;持续完善新品的售后服务及配件储备,助力汉马H6、汉马天然气发动机等的不断推广。

据悉,2015年,华菱星马将继续在全国各区域办事处和服务站进行“保姆式”跟踪服务,提高客户对产品的满意度,缩短客户维修等待周期,提高亲情服务水平。同时,华菱星马也将实施车联网项目,提高车辆出勤率,实现车辆的精准化、智能化管理。

“现在经济方面的可拉动因素不多,还有产能过剩的问题,汽车企业日子都很艰难,主要是看今年能不能扛过去、明年能不能活着,只要今年、明年、后年这三年都活着的企业,就是世界级强企了,因为欧美企业这两年也未必能活着。”刘汉如判断说。

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他进一步表示,中国经济中长期看好,房地产市场基本企稳,基建工程还将逐步投入,各产业会趁机调整,约1/3留存下来的企业会重新洗牌,慢慢增长。而华菱有数十亿的净资产,粮草基本上能够保障,又有自己的发动机、变速器和车桥,以领先的核心技术作后盾,加上主动积极的变革创新,未尝不能打一场漂亮的突围战,成为寒冬时期杀出的一匹黑马。

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