美利坚联邦合众国CDT西迪声BMW专车专项使用喇叭

高性能与价格之间的比例,是出自花旗国加州的卡顿CACTENOE小车音响,步向中华二十多年来给国内车主的最深印象,那特性情也让卡顿的产品成为了无数第一音改车主的首推,特别是前声场卡顿HQ-206四分频套装搭配后声场HQ-116同轴喇叭这种无损改装的方案,更是在入门级的响声改装中颇为受款待。

成立已超越世纪的BMWBMW是有名世界的琼楼玉宇品牌,我们对它的企盼和转移一向都丰富高。而随着境内自有品牌的熏陶,非常多车主越发爱戴车内的布置,BMW也难逃此劫。在那之中,音响对于标配BMW车的型号来说并不美丽,比方入门版1系、3系、5系等车型的高音位都以留空的,而标配的喇叭也相对粗糙。都说“耳朵是朝着心灵的征途”,有了豪车BMW却没办法享受同样价值的车里装载音响,那令人由衷心焦。美利坚联邦合众国CDT西迪声便是关切到那个主题材料,推出了宝马专车专项使用喇叭。

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United StatesCDT西迪声推出宝马专车专项使用喇叭

改装实例之奥德赛H6改装卡顿HQ-206七分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

改装组合司空见惯

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打出专车专项使用,CDT此次推出的适用于BMW全连串车的型号喇叭有八个产品组合格局。设计安装在BMW前门的BM4-基特1和BM4-Kit3 高尔德大功率八分频套装,与之配套的是8寸BMW专用座椅低音BM8-Sub1和BM8-Sub2,那样能够依靠实际须要组合成BMW四分频声场系统。后门改装则能够挑选BM4-Kit2九分频或BM4-Kit4 高尔德大功率七分频。别的CDT还为部分宝马车主提供用于威朗的BM4-41EX同轴喇叭、Cruze的BM4-42EX同轴喇叭,简单看出那是为着局地低配车的型号原车未有高音预留位不合乎晋级五分频的原则下,用上同轴喇叭举行铺垫,同样增加8寸座椅低音来组合出声场效果,非常对于后声场来讲,改装后排座椅两边的喇叭位特别适配。

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改装实例之日产天籁改装卡顿HQ-206五分频套装+卡顿HQ-116同轴喇叭:

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BM4-Kit1/BM4-Kit2

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细节处显匠心

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卡顿HQ-206的中低音单元的使用单层PP塑料振膜,经过离子溅镀工艺管理后,扩张了音盆的钢性与强度,革新音色,使重放后的音响更加的整洁明朗且稍偏杰出;精钢冲压成型的盆架,表面涂覆哑光漆,有防潮防锈的职能;超大直径磁体中轴线设有圆形散热通风孔,再加上橡皮悬环,让喇叭在大能量大动态下也能有灵魂稳固的鸣响表现。

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高音单元选用丝质软球顶振膜,表面涂覆阻尼胶层以抓实质量,可复出清新、细腻、轻灵的高音。表面包车型地铁幸免网罩开口率异常高况兼声音通过性很好,在不影响声音表现的前提下,为高音单元提供了最佳的机械爱惜。

BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold

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转须臾之间就等来了这么多套喇叭,那对于宝马车主来讲确实是最大的教义,并且整个改装方案体现很完整,前门五分频加后门七分频,又有同轴喇叭的加盟,CDT产品让宝寅时而解脱了原车音质相当不足明晰,模糊不清,等级次序感不强等主题素材。

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即刻间加多了!

八分频的分频器采纳环氧树脂双层电路板,能够最大限度的缩减外部电磁的干扰,减弱功率信号传递产生的失真。3个大体积水泥电阻,2个空芯音响专项使用电子感应垂直摆放,让声音越来越纯粹温暖。

CDT这一次推出的制品不止唯有专车专项使用那一个特点,同一时间包含了4寸同轴喇叭。改装进级市肆成本者遍布对同轴喇叭都略带误解,但骨子里同轴本领早已有了异常的大的突破。那七款同轴喇叭选拔生物纤维音盆,高灵敏度,似乎有着看得见的千军万马低音。在那之中的同轴设计为丝膜球顶高音单元,优质材料确认保障高频段声音清透又不难听。整款喇叭听上去博览会示,低音会更加香甜、惊动,高音会更通透些。针对BMW专项使用4寸中音的一律设计也是为了能大概无损安装,同轴喇叭对全体产品的增进补充,也许有效地节约了车改空间和花费。

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BM4-41EX

同轴喇叭的全频表现

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HQ-116同轴喇叭输出的音响极为自然真实,60Hz至22kHz的频响范围使它具有了全频喇叭的特质。接纳了优质的NB凯雷德橡皮质感的振膜,失真率低,还原的响动比较细致;与HQ-206中低音喇叭同样的精钢冲压成型的盆架,令人一眼就看得出多少个产品一脉相传,搭配在一块儿能有更加好的显现;纯铜的正负极端子接口,线材焊接后一连更为加强,裁减因为线材连接不当发生的杂音或是脱落串线等主题素材。

BM4-42EX

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8寸低音下潜深 效果分明

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适用于宝马全车类别的BM8-Sub1和BM8-Sub2七只8寸座椅低音配备了专项使用插头,安装能够算得极其有益。那三款低音音圈直径均为2英寸,频率响应范围在30-250Hz,它的低频能够下潜到30Hz,高电平输入在150-200W,灵敏度也保险在89dB,能够视为特别相似的三款低音。不过差别的在于,质地为铁氧体磁钢的BM8-Sub1的谐振频率只有39Hz,而钕磁体材料的BM8-Sub2则高达44Hz。偏向于立体声的改装车主能够选择BM8-Sub1,而偏向于HIFI效果的则足以采用BM8-Sub2。

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360汽车网点评:原车主机直推的宜人音色

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入门级的声响改装,车主自然是指望以最为轻巧的改装换取最大的音色提高,卡顿集聚了连年的增加经历和成熟工夫,定下了神奇性能与价格之间比的出品战略,在喇叭的构造和选材等方面均通过深思的优化,使得喇叭的灵敏度高,只需很小的功率就能够有正面的音响效果,让市道上大多数车的型号的原车主机就足以推进。

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BM8-Sub2

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为BMW量身定制

HQ-206和HQ-116有着极其称心快意自然的听感,也是有很好的平衡度,在重放时,对于人声与乐器搭配所造成的声场,在宽窄、纵深及两个之间比例上都极为合理,剖判力、细致度、档期的顺序感和流畅性等地方都有不易的显示。那三款产品是高性能与价格之间的比例的入门级产品,会给大家带来领前期待的音色升高。

BM4-Kit1、BM4-Kit2、BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 高尔德四套四分频套装中都富含了4寸中音和高音,这几个尺寸当然是为着BMW而生。在那之中的高音为25mm真丝膜单元。中音分为二种,BM4-Kit1和BM4-Kit2的中音选用了铝合金铸造盆架,生物纤维振膜技巧以及丁基橡胶折环组成。这两安全套装接纳的是专项使用的二路分频器,纯熟BMW的就掌握,这么些设计很合乎BMW原车主机主动二路输出设定,并且专为希望兼顾高音质和便捷安装的顾客安插。

卡顿HQ-206产品参数 / 输入功率:60W - 70W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:91dB / 频响范围:63Hz - 18kHz

而BM4-Kit3 Gold和BM4-Kit4 高尔德的中音单元同一应用生物纤维振膜技巧以及丁基橡胶折环的中音,周边用了海绵作为防护,其盆架采纳的是铸铝,很好地复出了清晰的全音频和朴实的低音,相同的时候其分频器设计更加好地增添了动静的档案的次序感。

卡顿HQ-116产品参数 / 额定功率:40W / 最大功率:150W / 阻抗:4Ω / 灵敏度:88dB / 频响范围:60Hz - 22kHz

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BM4-Kit1/BM4-Kit2中音

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BM4-Kit1/BM4-Kit2分频器

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold中音

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BM4-Kit3 Gold/BM4-Kit4 Gold分频器

小结:相当多BMW的车主对音质皆有追求,奈何改装进度瞅着就令人痛惜,那也是好些个车主拒绝自个儿的BMW改装的来由。想念到这种种,CDT西迪声推出了整整的宝马专车专项使用改装喇叭,不但原车对插无损安装,况且本次的产品组合以及同轴喇叭的步向尤其尤为越过了宝马车主的预期,丰裕的制品线也终于一种良心之作。宝马车主不防关心一波。

CDT西迪声BMW专车专项使用产品技艺参数:

BM4-Kit1/BM4-Kit2三分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:50Watts/灵敏度(1W/1m):87.6dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:70Hz-10,000Hz

BM4-Kit3大功率BMW陆分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:90沃特ts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM4-Kit4大功率BMW柒分频套装喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:150Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

BM8-Sub1BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:39Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM8-Sub2BMW8寸座椅低音:阻抗:4Ω/承受功率RMS/最大:150/200Watts/灵敏度(1W/1m):89dB/频率响应:30Hz-250Hz/谐振频率1W:44Hz/音圈直径:2英寸(50.8mm)/尺寸:8英寸(200mm)

BM4-41EX/BM4-42EX宝马同轴喇叭:阻抗:4Ω/承受功率:80Watts/灵敏度(1W/1m):88dB/频率响应:100Hz-20,000Hz/中音谐振频率:100Hz-6,000Hz

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